Murmansk-Bombay, via Sørvær.

Sørvær, Finnmark, juleaften 1994:
Jula ringes inn i det lille kystsamfunnet, det skåles i akevitt og ungene venter spent på julenissen. Men det er ikke bare julenissen som ankommer Sørvær denne kvelden. På havet utenfor driver et skip rundt i snøstormen, det knirker i kaldt stål og om bord er alle lys slukket. Folk i Sørvær er ennå lykkelig uvitende om at det i mørket utenfor stuevinduene skjuler seg en russisk panserkrysser på 211 meter.

Spøkelsesskipet viser seg å være Murmansk, en tidligere stolt russisk krigsmaskin av Sverdlovklassen som ble bygget under Stalins siste levetid i 1953. Krysseren har slitt seg i storm fra slepebåten på veg til hugging i Bombay, India

.

Norske myndigheter konkluderer i media med at det ikke er akutt fare for forurensning eller oljeutslipp og er dermed heller ikke villige til å bruke millioner på å heve det. Ingen eier melder seg for å ta ansvar for å heve vraket og Hasvik kommune, den naturskjønne fiskerikommunen ytterst i havgapet sitter igjen med den mest utakknemlige julegaven en kan tenke seg.

I Sørvær lar folk seg aldri berolige av myndighetenes forsikringer og er redde for at vraket av Murmansk inneholder miljøgifter. De kjemper i mange år for å få fjernet vraket. Det spekuleres i at skipet kan ha radioaktiv last, og i hvilke konsekvenser dette har for fisket og kommunens turistnæring som reklamerer med ”Hasvik - Storfiskens rike”

Etter å ha vært gjenstand for en omfattende samfunnsdebatt gjennom 16 år, skal vraket nå heves. Oppdragsgiver er Kystverket med AF Decom som entreprenør. Gjennom en prosess som er så spektakulær og unik at den også dokumenteres av National Geographic, skal AF fjerne havet rundt skipet ved å bygge en tørrdokk rundt vraket. Vannet skal så pumpes ut, vraket tørrlegges for deretter å rives med anleggsmaskiner, og stål tilsvarende 10.000 personbiler skal så fraktes til gjenvinning.

I kjølvannet av dette lages det nå en dokumentar der jeg i høst arbeidet med utviklingen av idéutforming og treatment. Oppdragsgiver er StoryWorks for Kystverket, og Via Film er produsent.